Два тарифа доставки: «быстро» или «ко времени»

Коротко: Себестоимость собственной доставки ресторана составляет около 25–27% от суммы заказа (оценка Data Insight, 2025). Главная причина — простой курьеров при срочных заказах с непредсказуемым потоком. Грамотное разделение тарифов доставки на «быстро» и «ко времени» позволяет сократить этот простой и снизить логистические издержки без потери скорости для гостя.

Что такое тарифы «быстро» и «ко времени»

Тариф «быстро» — заказ уходит курьеру немедленно, доставка в течение 30–60 минут. Тариф «ко времени» — гость выбирает конкретный слот, ресторан собирает заказы партиями и отправляет их вместе.

Оба формата существуют на рынке. Но большинство небольших кафе работает только в режиме «быстро» — и именно здесь прячутся лишние 5–8 процентных пунктов себестоимости. Разобраться в разнице между тарифами — это уже половина работы по управлению логистическими затратами.

Как сравнивать: какие критерии важны для кафе

Прежде чем выбирать формат, считайте по четырём осям: себестоимость одного рейса, утилизация курьера (доля времени в движении, а не в ожидании), конверсия в заказ (насколько условие доставки снижает спрос) и операционная нагрузка на кухню.

Тариф «быстро»: где зарабатывает и где теряет

Срочная доставка — это обещание. Гость платит за скорость или воспринимает её как стандарт. Убрать её — значит сразу потерять часть конверсии. В этом сила формата.

Слабость — экономика курьера. При случайном потоке заказов курьер 40–60% рабочего времени стоит или едет порожним. Именно этот простой — главная составляющая в цифре себестоимости около 25–27% от суммы заказа, которую приводит исследование Data Insight «Доставка готовой еды» (2025).

Дополнительные риски срочного тарифа доставки:

• Пиковая нагрузка на кухню в обед и вечером — брак и задержки растут.
• Невозможно планировать количество курьеров: держишь запас «на пик» — платишь за простой в «долину».
• Средняя комиссия агрегаторов в РФ составляет 25–35% от суммы заказа (оценка рынка, 2026), и агрегаторы фактически навязывают именно срочный формат, съедая маржу ещё до того, как вы посчитали логистику.

Тариф «ко времени»: где зарабатывает и где теряет

Плановая доставка — это инструмент логистической оптимизации, а не уступка гостю. Когда гость выбирает слот «19:00–19:30», кухня знает: в 18:40 надо начать сборку, курьер выезжает с тремя заказами в одном направлении. Всё предсказуемо.

Data Insight «Доставка готовой еды» (сен. 2025) оценивает себестоимость собственной доставки в 25–27%. Батчинг — объединение заказов в один рейс — прямой способ выйти из этого диапазона вниз.

Плюсы планового тарифа:

• Утилизация курьера вырастает до 70–85% против 40–60% при срочной доставке.
• Кухня работает волнами, а не в постоянном аврале — меньше ошибок, меньше потерь.
• Маршрутизация работает: 2–3 заказа в одном районе = 1 рейс.

Минусы:

• Часть гостей не готова ждать слот — особенно на бизнес-ланч.
• Нужна нормальная CRM или встроенный планировщик в платформе: управлять слотами вручную нереально.
• Если слоты не заполняются — экономия не реализуется.

Кому что подходит: матрица для кафе и сети

Выбор тарифа — не вкусовщина, а функция от трёх параметров: тип гостя, время суток и плотность заказов.

Считаем на цифрах

Допустим, у вас кафе с 400 заказами доставки в месяц, средний чек — 900 ₽. Работаете только в режиме «быстро», себестоимость доставки — 27% от чека.

Текущие затраты на логистику: 400 × 900 × 0,27 = 97 200 ₽/месяц

Вводите тариф «ко времени» для вечерних заказов — допустим, 50% потока. Батчинг сокращает себестоимость этой части до 18% за счёт утилизации курьера.

Экономия: 200 заказов × 900 × (0,27 − 0,18) = 16 200 ₽/месяц — только за счёт перераспределения тарифов, без смены курьера и без потери заказов.

За год это 194 400 ₽ — сопоставимо со стоимостью подписки на собственное приложение доставки. Для сравнения: платформа Foodonaut берёт 4% от выручки за собственное приложение — при обороте доставки 360 000 ₽/месяц это около 14 400 ₽, что почти вдвое меньше, чем агрегаторская комиссия в 25–35% с тех же заказов.

Опыт операторов Foodonaut: по данным внутренней аналитики платформы за 2024–2025 годы, заведения, подключившие плановый тариф доставки для вечернего трафика, в среднем сократили логистические затраты на 6–9 процентных пунктов за первые три месяца. Ключевое условие — наличие хотя бы 40% повторных гостей, готовых выбирать слот: именно эта аудитория формирует предсказуемый поток для батчинга.

Ключевые выводы

• Себестоимость собственной доставки составляет около 25–27% от суммы заказа (оценка Data Insight, 2025) — главная причина: простой курьеров при срочных одиночных заказах.
• Тариф «быстро» удерживает конверсию, но неэффективен при потоке менее 8 заказов/час: утилизация курьера падает до 40–60%.
• Тариф «ко времени» поднимает утилизацию курьера до 70–85% за счёт батчинга — объединения заказов в один рейс.
• Агрегаторы берут 25–35% комиссии (оценка рынка, 2026) и фиксируют вас в модели срочной доставки без возможности оптимизировать логистику.
• Сети с двумя тарифами — срочным (дороже) и плановым (дешевле/со скидкой) — получают и конверсию, и экономику одновременно.

Читайте также

• Уйти от агрегатора: 7 шагов к своей доставке
• Своя доставка в ноль: как выйти в плюс
• Честная цена доставки: минус 31% к комиссии